武漢公路護(hù)欄網(wǎng)的安裝方法：

　　1.路邊護(hù)欄一般按填方高度、邊坡坡度、受保護(hù)物等布置。布置前，熟悉沿線路線、橋涵設(shè)計，并考慮一般情況；

　　2.路橋連接部是護(hù)欄布置的中間。大中橋一般采用混凝土墻護(hù)欄，與波形梁護(hù)欄連接時有剛?cè)徇^渡過程，應(yīng)預(yù)先注意。此時，波形梁護(hù)欄應(yīng)采用加固型，并與墻護(hù)欄牢固連接。為避免橋上伸縮縫的影響，可在橋臺上增加墻護(hù)欄；

　　3.路邊公路護(hù)欄網(wǎng)應(yīng)在緊急電話處設(shè)置開口，以妥善保護(hù)電話設(shè)施，應(yīng)特別考慮；

　　4.波形梁護(hù)欄一般應(yīng)設(shè)置在立交匝道上。當(dāng)曲線半徑小于70m時，不能使用普通護(hù)欄板（單長4m），而應(yīng)使用特殊的彎曲梁。彎曲梁的數(shù)量應(yīng)根據(jù)不同半徑單獨計算；

　　5.在設(shè)置高墻的地段，應(yīng)考慮護(hù)欄柱的基礎(chǔ)是否牢固。為安全起見，可改設(shè)墻護(hù)欄；

　　6.隧道內(nèi)還應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，并與隧道外的護(hù)欄妥善連接；

　　7.當(dāng)中間分區(qū)帶采用波形梁護(hù)欄時，一定要充分考慮與中央分區(qū)帶下預(yù)埋管的配合。如采用分區(qū)護(hù)欄，應(yīng)防止護(hù)欄柱與預(yù)埋管之間的沖突，并注意急彎；

　　8.帶防阻塊的波形梁護(hù)欄不僅增加了護(hù)欄的變形能力，而且使柱向后移動，確保車輛首先撞到護(hù)欄板，防止車輪被護(hù)欄柱絆倒，安全性能高，設(shè)計應(yīng)盡可能使用。

　　確定公路護(hù)欄柱位置：首先根據(jù)柱間距在路緣石上做水平線，然后根據(jù)路緣石、路肩邊線擬合段整體光滑線，然后用繩釘布置局部線，反復(fù)調(diào)整線形，盡可能滿足整體線形，才能在線上。

　　劃出垂直于水平線的縱線，形成十字線。作為樁位的交叉點，在進(jìn)入柱時，嚴(yán)格按柱距十字線進(jìn)入，以確保柱的基本垂直度。記錄樁錘在打樁機(jī)導(dǎo)桿上的位置。每根柱后，當(dāng)樁錘落到下面的位置時，柱的高度符合設(shè)計要求。在單次施工中，由于路緣石頂表面存在不同的高度偏差，個別偏差值較大，反映在柱頂表面，使其線形不平整，需要糾正柱的高度，這將花費(fèi)額外的成本和時間。因此，打樁資金應(yīng)預(yù)先控制柱頂表面的高度，方法如下：首先測量路緣石頂表面的高度，利用計算機(jī)擬合測量結(jié)果，參考路段整體路面的縱向曲線，形成整體平滑曲線，計算路緣石頂表面的高程調(diào)整值。